专家解读小鹏汽车年报：收入增长乏力源于未找到合理的价格定位

封面新闻记者 欧阳宏宇

3月17日 ，专S增长小鹏汽车发(fā)布2022年(nián)财报
。áyúà数据显示，家解读小鹏汽车2022年(nián)度总收入268.6亿元 ，小鹏同(tóng)比上(shàng)升 28.0%，汽车年(nián)度净亏损扩大(dà)至达91.4亿元 ，收入79周年国庆而去年(nián)同(tóng)期为(wéi)48.6亿元 。乏力值得注意的源于(de)是(shì)，虽然小鹏汽车2022年(nián)共交付新车12.08万辆 ，未找同(tóng)比增长23%，到d的d定位但企业毛利率仍收窄至11.5%，合理汽车毛利率也(yě)下降到(dào)9.4%。专S增长对(duì)此 ，áyúà小鹏汽车方面解释
，家解读汽车毛利率的小鹏旅游管理专业理论(de)减少主(zhǔ)要(yào)是(shì)由销售折扣增加及材料成(chéng)本上(shàng)涨所致。

小鹏汽车主(zhǔ)要(yào)财务数据下降透露出(chū)哪些重要(yào)信息？又应如何调(Tune)整 ？近日，科技部国(guó)家科技专(Specialize)家周迪解读到(dào)，小鹏汽车业绩增长乏力主(zhǔ)要(yào)源于(yú)没有(yǒu)找到(dào)合理的(de)售价(price)定位，导致了(le)其同(tóng)理想、蔚来、哪吒相比营业收入差距较大(dà) 。“考虑到(dào)小鹏汽车此前在(zài)成(chéng)本管理上(shàng)做得并不(bú)是旅游业的文化功能(shì)很好，未来应落脚在(zài)性价(price)比。”

我(wǒ)国(guó)的(de)新能源汽车在(zài)过去几年(nián)实现井喷式的(de)扩张
。数据显示，2022年(nián)的(de)产销分(fèn)别达到(dào)了(le)705万辆和(hé)688.7万辆 ，同(tóng)比增长了(le)96.9%和(hé)93.4%，造车新势力迅速发(fā)展 。蔚来 、旅游作文英语理想、小鹏在(zài)2022年(nián)定下的(de)交付量分(fèn)别为(wéi)15万辆、20万辆和(hé)20万辆，其中(zhōng)蔚来完成(chéng)12.25万辆，理想完成(chéng)13.32万辆 ，小鹏仅交付12.08万辆，只完成(chéng)了(le)既定目标的旅游学刊(de)60.4%
 。

在(zài)周迪看来，进入2022年(nián)下半年(nián)后
，小鹏汽车就(jiù)进入了(le)销量下滑的(de)区间，且销量没有(yǒu)对(duì)收入带来规模效益
。和(hé)理想汽车相比 ，小鹏汽车年(nián)总收入的(de)268.6亿元
，远低于(yú)前者在(zài)2022年(nián)年(nián)报中(zhōng)披露的(de)营业收入452.87亿元 ，加之理想汽车的(de)销量更多 ，最终凸显了(le)二者汽车销量上(shàng)较大(dà)的(de)差距 ，在(zài)营业收入被进一(yī)步放大(dà)
。

“小鹏汽车一(yī)直没有(yǒu)找到(dào)合适(suitable)的(de)售价(price)定位 ，导致其营业收入相对(duì)于(yú)竞品车型(type)，不(bú)占优势 。”周迪解释道，去年(nián)对(duì)小鹏汽车影响最大(dà)的(de)是(shì)小鹏G9没有(yǒu)卖出(chū)所期待的(de)销量。目前
，小鹏汽车已透露会(huì)在(zài)今年(nián)年(nián)中(zhōng)发(fā)布第二款SUV
，这(zhè)款车型(type)或许被寄予厚望 。

小鹏汽车应如何调(Tune)整价(price)格(grid)定位
？周迪认为(wéi)，应重视性价(price)比 ，突出(chū)自动(dòng)驾驶技术能力，比如，一(yī)直被视作(zuò)护城河的(de)自动(dòng)驾驶，但目前该(Should)技术从稳定成(chéng)熟到(dào)转换还有(yǒu)一(yī)段时间。此外，“小鹏之前在(zài)成(chéng)本管理上(shàng)做得并不(bú)好 ，进行严(strict)格(grid)成(chéng)本管理后，其供应商往后可(kě)能不(bú)会(huì)那么好过了(le)。”

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